Относительная простота изготовления и монтажа пролетных строений в виде балок со сплошными стенками при современном отношении к вопросам производительности труда и срокам строительства приобретает все большее значение.

Однако с увеличением пролетов растут усилия в балках. Для облегчения поясов, чтобы сечение в сварных конструкциях можно было принять не более чем из двух листов и по условиям обеспечения нормативных требований вертикальной жесткости, приходится назначать большую высоту балок.
(далее…)

В железнодорожных мостах подвижная нагрузка в виде поезда всегда находится на двух фиксированных линиях — рельсах. Основная задача, которая ставится при проектировании моста, состоит в том, чтобы поддержать эти два рельса.

В автодорожных мостах подвижная нагрузка в виде различных автомобилей может находиться в любой точке проезжей части. Задача в этом случае состоит в том, чтобы поддержать плоскость проезда, на которой может быть расположена нагрузка.
(далее…)

Наименьшая отметка уровня проезда на мосту определяется высотой подмостового габарита и строительной высотой пролетного строения, которая измеряется от низа конструкции до подошвы рельса в железнодорожных мостах и до верха проезжей части в автодорожных мостах. Исходя из этой отметки следует проектировать профиль дороги на подходах к мосту.

В пролетных строениях с ездой поверху в строительную высоту полностью входит высота главной балки. При этом в железнодорожных мостах для пролета 18,2 ж по действующим типовым проектам строительная высота равна 168 см, а для пролета 33,6 м-—284 см.
(далее…)

Недостатком устройства- пути на деревянных поперечинах в мостах с металлическими пролетными строениями является неоднородность езды на мосту и на подходах к нему.

Путь на деревянных поперечинах требует значительно большего надзора при эксплуатации, чем путь на балласте. Срок службы брусьев небольшой, а смена их связана с затруднениями, особенно на линиях с интенсивным движением.
(далее…)

Самой простой системой металлического пролетного строения является балка на двух опорах. Ясность работы, нечувствительность к неравномерным осадкам опор, однозначность эпюры моментов и удобство типизации делают эту систему наиболее распространенной в железнодорожных мостах.

Мосты с разрезными балками применяются в самых разнообразных условиях, с различным количеством пролетов, с ездой поверху и понизу.
(далее…)