Особенностью незамкнутых сечений является некоторое облегчение изготовления и монтажа и доступность осмотра всех частей конструкции при эксплуатации. При этом в плоскости нижних поясов устанавливаются продольные связи.

При больших пролетах требуются мощные сечения нижних поясов, что вынуждает применять для них толстые листы с пониженным расчетным сопротивлением или многолистовые пакеты с клепаными соединениями.

При замкнутых коробчатых сечениях нижний пояс принимается из одного горизонтального листа, усиленного ребрами, обеспечивающими устойчивость листа и входящими в расчетное сечение. Для обеспечения пространственной жесткости в коробках устанавливаются поперечные связи.

Достоинством замкнутых коробчатых сечений являются: большая крутильная жесткость, что важно для автодорожных мостов, так как временная вертикальная нагрузка располагается внецентренно, и более благоприятные условия для окраски, которой при эксплуатации подвергаются только наружные поверхности, так как при обеспечении герметичности коробки внутренние поверхности можно не окрашивать. В широких мостах поперечное сечение конструкции может состоять из нескольких отдельных коробок, объединенных системой связей.

В отдельных случаях наружные стенки коробок принимали наклонными, что улучшает условия восприятия ветровых усилий и позволяет сузить опоры.
Ортотропная плита нашла применение во многих зарубежных мостах, построенных за последние годы.

Примером современного сооружения из зарубежной практики с большими пролетами, перекрытыми конструкциями со сплошными стенками, может служить мост, получивший название «Европа», на автостраде Мюнхен — Рим. При проектировании этого моста было разработано большое количество вариантов с железобетонными и стальными пролетными строениями различных систем.