Из стальных мостов конкурентноспособными оказалось шесть вариантов.
Соотношение стоимости мостов по этим вариантам в процентах к наиболее дешевому (№ 3) составляло: по варианту № 2 — 106,5%, № 1 и 6 — 109%, № 4 и 5— 124%.

Арочные мосты (№ 4 и 5) оказались наиболее дорогими в связи с значительно большим, чем в других вариантах, средним пролетом. Мосты с пролетными строениями со сквозными фермами оказались несколько дешевле, чем при конструкции со сплошными стенками. Однако по архитектурным соображениям предпочтение было отдано варианту № 6.

Общая длина моста около 780 м, из которых 120 м — подходная эстакада с железобетонными пролетными строениями. Основная конструкция моста представляет собой шестипролетную неразрезную балку с пролетами 80,0 + 108,0 + 198,0 + 108,0 + 81,0 + 81,0′ м. Общая ширина моста между внутренними гранями перил 22,2 м; из них — две полосы проезда 7,0 и 9,45 м; разделительная полоса 2,0 м; полоски безопасности и тротуары по 1,2 м.

В поперечном сечении конструкция представляет собой замкнутую коробку высотой в среднем пролете 7,7 м с уменьшением к концам моста до 4,7 м. Ширина коробки 10,0 м.

Значительная часть проезда и тротуары расположены на консолях, вылет которых достигает 6,1 м.

Верхний пояс коробки — ортотропная плита из листа толщиной от 10 до 18 мм, продольных ребер с расстоянием между осями 0,37 м и поперечных балок, расположенных на расстоянии 1,5 м друг от друга.