Разработаны типовые проекты для следующих сочетаний пролетов: 3 X 42; 42 + 63 + 42; 3 X 63; 63 + 84 + 63; 63 + 2 X 84 + 63 и 63 + 3 X X 84 + 63.

Пролетные строения разработаны для габаритов Г-8 с двумя тротуарами по 1,5 или 1,0 м под нагрузку по схеме Н-30, колесную НК-80 и толпу на тротуарах — 400 кг/м2.
Материал основных несущих конструкций (главных балок, прогонов, упоров, домкратных балок) — низколегированная сталь 10Г2С1Д или 15ХСНД, материал продольных и поперечных связей — сталь марки М16С.

Бетон плиты проезда — марки 400, тротуаров—марки 200. Пролетные строения сварные, с монтажными соединениями на высокопрочных болтах диаметром 22 мм.
При разработке проектов большое внимание было уделено унификации основных размеров пролетных строений, элементов и отдельных деталей.

Специально изучали вопрос о размерах пролетов с точки зрения удовлетворения требованиям судоходства, максимального сокращения количества типоразмеров и подчинения их единому модулю.

Рассматривался также вопрос об идентичности расчетных пролетов для пролетных строений под железную и автомобильную дороги. Было принято решение отказаться от унификации величин пролетов автодорожных и железнодорожных мостов, так как мосты под железную дорогу имеют вековую историю и их размеры должны быть увязаны с существующими мостами для возможности замены и установки на вновь строящихся вторых путях.

В перспективе количество вновь строящихся автодорожных мостов будет примерно в 10 раз больше, чем железнодорожных, поэтому подчинение их размеров железнодорожным мостам не может быть экономически обосновано.

В результате изучения этого вопроса для рассматриваемых неразрезных пролетных строений были приняты следующие размеры расчетных пролетов: 42,0—63,0; 84,0 м. Эти пролеты соответствуют модулю: 3,0; 3,5 и 7,0, что создает опеделенные удобства для разбивки на панели и блоки и применения типовых деталей.