Для повышения устойчивости верхних сжатых поясов обычно в подобных конструкциях увеличивают высоту треугольного листа и доводят его до верхнего пояса в пределах, допускаемых габаритом.

Нижние продольные связи представляют собой раскосные решетки, связывающие между собой продольные и главные балки. Между продольными балками имеются лишь распорки, роль которых выполняют поперечные балки.

Мостовое полотно предусмотрено на металлических поперечинах из парных швеллеров № 20, связанных поверху горизонтальными листами; тротуары отделены от мостового полотна и располагаются на сборных ребристых плитах, которые укладываются на верхние пояса поперечных балок.

По обеим сторонам рельса установлены уголки 160 X 160 X 16 мм.

Металлические поперечины уложены на расстоянии до 52 см между осями, при этом расстояние в свету между гранями поперечин достигается 32 см.

Во избежание глубокого провала колес при сходе поезда с рельсов и связанных с этим последствий во всех местах, где расстояние между гранями поперечин превышает 22 см, к уголкам снизу присоединяются на болтах короткие швеллеры, в результате чего просвет между поперечинами и швеллером не превышает 8 см.