При пролете 42,0 м главные балки двутаврового сечения с вертикальным, листом высотой 2480 мм, верхним поясом постоянного сечения 420 X 16 мм и нижним переменного — 750 X 32 мм в середине пролета, далее 560 X 32 мм, на участках у опор — 420 X 16 мм.
Вертикальная стенка усилена ребрами жесткости, установленными на расстоянии 175 см по всей длине балки. Ребра жесткости приварены к верхнему поясу непосредственно, в примыкании к нижнему поясу установлены прокладки.
Стыки вертикальных стенок главных балок перекрыты парными накладками 400 X 10 X 2420 мм, в место стыка устанавливают уголки жесткости 200 X 125 X 12 мм. Стык верхнего пояса перекрывается верхними накладками 420 X 12 мм и двумя нижними полунакладками 190 X 12 мм; стык нижнего пояса — двумя накладками на всю ширину поясного листа и четырьмя полунакладками шириной по 350 мм. Очертания всех поясных накладок приняты такими, чтобы в первом и втором рядах было не более двух отверстий для минимального ослабления сечения поясного листа.
Прогон принят двутаврового сечения с вертикальным листом 400 X X Ю мм и горизонтальными листами 260 X 16 мм. Монтажная длина прогонов принята по длине блоков главной балки.
В местах опирания прогонов установлены ребра жесткости.
Прикрепление прогона к распорке связей осуществляется четырьмя болтами, соединяющими пояс прогона с распоркой, с установкой между ними прокладки. Стыки прогона перекрываются парными вертикальными и горизонтальными накладками. В местах стыков прогонов установлены дополнительно консольные листы, приваренные к вертикальной накладке и горизонтальной прокладке.
Статья размещена от архитектурного сайта architecture-blog.info - архитектура москвы
Теги: Дорожные мосты, Мосты с рельсами