Такая конструкция имеет определенные преимущества по сравнению с ездой на балласте из-за снижения строительной высоты пролетного строения, уменьшения расчетной нагрузки, упрощения изоляции и отвода воды.

При этом для создания некоторой упругости предусматривается установка под подкладками, на которые опираются рельсы, прокладок из упругого материала. Отвод воды осуществляется через трубки или при двухблочной конструкции через щель между блоками. По условиям габарита ширину плиты следует принимать не более 3,2 м.

В качестве охранных приспособлений могут служить контруголки и бортики плиты. В связи с открытой поверхностью плиты и свободным стоком воды для изоляции достаточно покрыть поверхность плиты слоем эпоксидной смолы.

Проведенные исследования и испытания конструкций с непосредственным прикреплением рельсов к железобетонной плите показали, что величины динамических добавок при движении поездов не отличаются при этом от величин, наблюдаемых при обычном мостовом полотне.

За рубежом нашли также применение конструкции с ездой на балласте, расположенном на металлическом настиле, однако не те, которые применялись раньше, а нового типа, принципиальной особенностью которого является использование настилов в качестве верхнего пояса основной несущей конструкции.