Балластное корыто располагается на металлическом листе, усиленном продольными и поперечными ребрами, в результате чего образуется ортотропная плита, которая работает на местную нагрузку, передаваемую балластом, и одновременно является верхним поясом основной несущей конструкции.

Примером подобной конструкции может служить двухпутный балочный мост на железнодорожной линии Инсбрук—Зальцбург. При пролете балки 50 м и ширине между внутренними гранями перил 9,0 м поперечное сечение представляет собой замкнутую коробчатую конструкцию с расстоянием между вертикальными стенками 5,0 м. Верхний и нижний пояса состоят из листов, усиленных продольными прокатными двутаврами. Через 2,5 м между осями установлены поперечные балки. Система в виде горизонтального листа, продольных ребер и поперечных балок образует ортотропную плиту, на которой располагается балласт.

Через каждые 12,5 м установлены сплошные поперечные диафрагмы, в результате чего коробка обладает высокой крутильной жесткостью, что важно в связи с несимметричной нагрузкой при расположении поезда на одном из двух путей.

Серьезным недостатком устройства балластного корыта на металлической плите является опасность быстрой коррозии листа. Доступ к осмотру листа ограничен. Необходимо обеспечить хороший отвод воды и изоляцию листа, которую устраивают обычно из различных смазок на основе эпоксидной смолы.