Основным преимуществом устройства балластного корыта на металлическом листе по сравнению с балластным корытом на железобетонной плите является снижение величины постоянной нагрузки, что может иметь существенное значение при больших пролетах. При малых пролетах применение металлической ортотропной плиты экономии не дает и рекомендовать ее не следует.

В зарубежной практике в отдельных случаях нашли также применение пролетные строения с непосредственным прикреплением рельсов к несущим металлическим конструкциям. Такая конструкция применена, в частности, на мосту через р. Эммер в ФРГ. Мост — двухпутный, од-нопролетный балочный с пролетом 54,0 м.
При проектировании была поставлена задача применить конструкцию с наименьшей строительной высотой.

Поперечное сечение принято в виде оригинальной замкнутой коробчатой конструкции с ортотропной плитой и наклонными боковыми стенками.

Строительная высота конструкции в середине пролета равна 3,74 м. В местах опирания высота коробок существенно снижена.

Прикрепление рельсов непосредственно к металлическому листу верхнего пояса (без балласта) позволяет значительно снизить постоянную нагрузку и уменьшить строительную высоту пролетного строения. Достоинством является также доступность осмотра верхнего листа, а недостатком — очень большой шум при проходе поезда.
При больших пролетах подобное решение может дать определенную экономию.