Использование плиты в расчетном сечении балок позволяет осуществить конструкцию пролетных строений с ездой на балласте без увеличения веса металла главных балок по сравнению с пролетными строениями при езде на поперечинах.

Конструкции в виде металлических балок, объединенных с железобетонной плитой, получившие название сталежелезобетонных, дают возможность улучшить эксплуатационные качества железнодорожных мостов, а в автодорожных мостах получить значительную экономию металла.

Серьезным недостатком описываемых конструкций в первое время была необходимость бетонирования плиты на месте установки пролетного строения. Задачи индустриализации строительства требуют доведения до минимума работ на площадке. Металлические пролетные строения с ездой на поперечинах при пролетах до 33,6 м могут быть цельно-перевозимыми, а при увеличении пролетов — крупноблочными. Монтаж их на месте работ и ввод в эксплуатацию производится очень быстро с небольшими затратами рабочей силы.

Необходимость бетонирования плиты на месте значительно снижала ценные качества сталежелезобетонных пролетных строений.