Была поставлена задача сохранить положительные качества конструкции сталежелезобетонных пролетных строений, но всемерно уменьшить объем работ, производимых на месте. Эта задача была решена путем применения сборных железобетонных плит из отдельных блоков, изготовляемых на заводе. Для обеспечения связи с балкой в плите оставляют отверстия (окна), куда входят упоры, приваренные к балке. Эти гнезда бетонируют на месте бетоном на быстротвердеющем цементе.

Сборка плиты осуществляется быстро, объем бетонных работ мал, открытие движения возможно после достижения бетоном необходимой прочности. Подобные конструкции осуществлены на ряде мостов и успешно эксплуатируются.

В проекте пролетного строения L = 55,0 м для моста через р. Тавду на линии Тюмень — Сургут, разработанном Гипротрансмостом в 1966 г., конструкция состоит из двух главных балок со сплошными стенками, объединенных между собой продольными и поперечными связями. Расстояние между осями балок 2,3 м, что составляет примерно 7г4 пролета, но совместно с балками работает широкая плита, наличие которой существенно увеличивает горизонтальную жесткость пролетного строения.