Чтобы в случае схода с рельсов подвижной состав не мог далеко отклониться от оси пути, предусмотрена установка контруголков внутри колеи и охранных уголков с наружной стороны.
Брусья притягиваются к поясам при помощи лапчатых болтов. Лапка заводится под верхний поясной лист, после чего болт затягивается гайкой. Такое соединение обеспечивает вертикальную неподвижность брусьев, но недостаточно для противодействия продольному угону пути. В связи с этим дополнительно устанавливаются противоугонные уголковые коротыши, прикрепленные к верхнему поясу балки на расстоянии 4—5 м друг от друга.

Для прохода служебного персонала предусмотрены тротуары, располагаемые на консолях, конструкция которых унифицирована для всех пролетов. Консоли из уголков, приваренных к фасонкам, прикрепляются к вертикальным ребрам жесткости высокопрочными болтами. На консоли укладывают стандартные железобетонные плитки. В случае необходимости под плитками устраивают настил для укладки кабелей, пропускаемых по мосту.