Строительство и ремонт мостовых сооружений




Copyright © 2000 - 2008,
Автомост, ЗАО

Железнодорожные мосты с разрезными пролетными строениями с ездой поверху

Рубрика: Строительство мостов

Из эпюр материалов и изгибающих моментов видно, что первый горизонтальный лист тоже можно было оборвать на некотором расстоянии от опор, так как сечение пояса из пары уголков вполне достаточно для восприятия момента на участках у опор. Однако это не сделано, так как по техническим условиям требуется, чтобы при опирании мостовых брусьев непосредственно на пояса и наличии в балках горизонтальных листов один из них обязательно протягивался до конца

балки. Если этот лист отсутствует, ухудшаются условия работы внутреннего поясного уголка, на который непосредственно будут опираться поперечины. При этом у обушка уголка возникают большие местные напряжения, что приводит впоследствии к развитию усталостных продольных трещин.

Для обеспечения местной устойчивости вертикальной стенки предусмотрена установка уголков жесткости, расположение которых определяется расчетом.

Уголки жесткости наводятся на поясные уголки, что требует соответствующего выгиба их концов в горячем состоянии (кузнечная работа), называемого высадкой уголка. Чтобы избежать высадки, можно установить прокладки, толщина которых равняется толщине полки поясного уголка. В этом случае необходимость в высадке уголков отпадает; но расходуется металл на прокладки. Для балки пролетом 18,2 м общий вес прокладок составил бы 460 кг. Приходится увеличивать вес пролетного строения или применять кузнечную работу. Нетрудно видеть, что объем кузнечных работ по высадке уголков не зависит от высоты балки, а расход металла на прокладки определяется высотой балки: чем выше балка, тем больше расход металла на прокладки. В связи с этим при низких балках может оказаться целесообразной установка прокладок, при высоких — высадка уголков.

Теги: 

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17